车队成员与赛车合影(受访者供图)

制造参赛车辆(受访者供图)

越极车队的赛车手全媒体记者李静摄

越极车队的赛车手(受访者供图)

□全媒体记者李静

国庆节前夕，我市举行2021中国汽车工程学会巴哈大赛（襄阳站），吸引了国内90多个本科、高职高专院校的车队参加，襄阳汽车职业技术学院越极车队是我市唯一的参赛车队。

据了解，越极车队成立于2016年12月，其名称寓意为“越出精彩极限人生”。车队成员以汽车类专业大二学生为主。这是一支什么样的车队？车队如何进行日常训练和运营？未来发展趋势如何？记者日前进行了采访。

“千锤百炼”打造赛车

此次大赛，越极车队出场的赛车手共有4名，而车队前来参赛的队员共有13名，这意味着2024欧洲杯官方_欧洲杯押注软件下载的队员从事保障服务类工作。

越极车队指导老师范文静告诉记者，巴哈大赛是一项专业性强、分工细致的赛事，参赛队员分为赛车手和保障服务人员，总体分为车架组、悬架组、转向组、制动组、传动组、软件组、宣传组、商业组8个小组。

“别小看保障服务人员，他们在比赛中起的作用大着呢！”范文静说，在比赛现场，翻车、断轴乃至车辆抛锚，都是很常见的，此时急需保障服务人员发挥作用。

据介绍，此次大赛专门设置了赛车维修区，以便能及时修理出故障的车辆。为了保证参赛车辆状态良好，维修区在夜间也常常灯火通明，学生们在孜孜不倦地修改着一个个细节，呈现出一片热火朝天的忙碌景象。

此外，每台参赛车辆在出征前，也经历了堪称“千锤百炼”般的打造。“别看赛车其貌不扬，就像游乐场里的沙滩车，但是它对细节的要求特别高，细节做得不到位，过不了车检，会直接被取消参赛资格。”范文静说。

据了解，巴哈是西班牙语Baja的音译，即越野车的意思。巴哈大赛上采用的比赛车辆全为小型越野车。这一赛事于1976年起源于美国，是大学生方程式汽车大赛的前身，适合职业院校和本科低年级学生参与。参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在规定时间内，使用同一型号发动机，设计制造一辆单座、发动机中置、后驱的小型越野车。

越极车队服务人员、襄阳汽车职业技术学院2020级汽修专业学生田家炜告诉记者，由于有着严格、特殊的要求，很多车辆配件只有极少数厂家才能提供，有的甚至只有进口配件才合规。

田家炜说，各车队的车辆都由车队自行设计。越极车队参赛车辆的重要构件，像立柱、法兰盘、悬架等，都是由队员们自己设计后再购买配件组装而成的。

田家炜透露，为了备战这场比赛，在将近一年的时间里，他和队友们除了要完成自己的学业外，还要通过书本、网络等方式学习汽车设计等课程，以及电脑设计软件和各种工具的使用，随后自己动手设计、制造赛车。“周末、节假日，很多同学都留在学校制作赛车。”

赛前进行高强度集训

王亚是越极车队的多面手，既是赛车手，又是保障服务人员，还参与了车辆设计。当记者问他，在车队取得的成绩中，车辆性状和赛车手的现场表现，哪一个占的比例更大时，他回答说，赛车手的现场表现是第一位的。

据了解，越极车队队员平常以理论学习和车辆设计、维修保养为主，训练的时间并不多。当然，这也和训练场地的要求有关。王亚介绍，巴哈比赛分为静态赛（无须驾驶赛车的比赛）和动态赛（需驾驶赛车的比赛）。动态赛包括爬坡测试、操控性测试、单圈计时、4小时耐力测试赛四大类。这对场地有较高要求，如爬坡测试对坡高、角度都有具体规定，而襄阳汽车职业技术学院校内难以找到全部符合比赛要求的训练场地。所以，日常也只进行一些基础性动态赛训练。集训放在赛前一周。

越极车队赛车手牛长顺说，巴哈比赛前一周，越极车队租用黄家湾风景区的场地，队员们在学习之余，每天参加8个多小时的紧张训练。“那几天，天气很热，每天衣服会被汗湿透，但大家看到车技突飞猛进，觉得很值！”牛长顺说。

商业化运作是方向

巴哈大赛到今年已经是第六届了。和前五届相比，今年的大赛有一个亮点——允许四驱车参赛，并在规则上赋予其加分项。尽管如此，记者在比赛现场了解到，此次参赛的大多数赛车仍为后驱车（二驱车）。

尽管没有驾驶赛车在赛场上飞驰，但越极车队服务人员、襄阳汽车职业技术学院2020级汽修专业学生田家炜对四驱车和二驱车在赛场上的表现有自己的看法。田家炜说，他观看了很多比赛，感觉二驱车在抓地力、通过性方面已经明显落后于四驱车，“我希望越极车队能通过这次比赛提高认识，设计出自己的四驱车，将来队员们能驾驶自己的四驱车参赛。”

车架、悬架、轮毂立柱、刹车系统、转向系统、发动机、传动装置、座椅与安全装备……一辆赛车虽然看上去体量轻巧，但构造并不简单，除了巴哈大赛组委会提供的同款型发动机，其他一切都要参赛队自己设计、组装、测试。而且，在参赛车辆关键环节的设计、组装上，既不能雷同，也不能与往届的车辆相同。

范文静介绍，根据巴哈大赛的要求，组建一个赛车团队，不仅要挑选身手敏捷、体重较轻、胆大心细的赛车手，以及能力较强的设计、维修团队，也需要品牌宣传推广及商业营销类的人才，国内一些成熟的车队已通过企业赞助的方式解决造车费用问题，而越极车队在这方面还未实现。

此外，如何通过降低成本，让符合参赛标准的小型越野车量产，走商业化之路，从而推广巴哈运动，让2024欧洲杯官方_欧洲杯押注软件下载的人体验巴哈运动、爱上巴哈运动，这也是摆在包括越极车队等众多学院派车队面前的一道难题。

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